Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, όπως είχε ανακοινωθεί από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την Ελληνικό Μετρό ΑΕ, η γραμμή επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά επρόκειτο να τεθεί σε εμπορική λειτουργία στις 30 Νοεμβρίου 2025, ακριβώς έναν χρόνο μετά την παράδοση της βασικής γραμμής. «Ξέραμε όλοι, τότε, ότι ο στόχος που είχε τεθεί ήταν εξαιρετικά φιλόδοξος. Όμως μπήκε προκειμένου να λειτουργήσει και σαν βουκέντρα, ώστε να τρέξουν με ταχύτερο ρυθμό οι εργασίες», αναφέρει στη «ΜτΚ» άνθρωπος που γνωρίζει το Μετρό της Θεσσαλονίκης όσο ελάχιστοι.
Πολύ νωρίς, μέσα στους πρώτους μήνες του 2025, έγινε αντιληπτό ότι το χρονοδιάγραμμα αυτό ήταν αδύνατον να τηρηθεί. Έτσι, το υπουργείο προχώρησε σε νέες ανακοινώσεις μεταθέτοντας κατά τρεις μήνες την ημερομηνία παράδοσης της γραμμής επέκτασης, από το τέλος Νοεμβρίου 2025, στο τέλος Φεβρουαρίου 2026.
Προϊόντος του χρόνου, όμως, διαπιστώθηκε ότι και αυτή η χρονική μετάθεση των τριών μηνών δεν ήταν επαρκής. Έτσι, στελέχη του υπουργείου άρχισαν να μιλούν για το πρώτο τρίμηνο του 2026, υπαινισσόμενοι ότι πάμε για το τέλος Μαρτίου. Στη συνέχεια, τον περασμένο Δεκέμβριο όταν είχε διακοπεί για πρώτη φορά η λειτουργία της βασικής γραμμής προκειμένου να γίνουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια, το υπουργείο μετέθεσε εκ νέου το χρονοδιάγραμμα, μιλώντας τώρα για παράδοση της γραμμής επέκτασης, αμέσως μετά το Πάσχα ή, σε κάθε περίπτωση, στο τέλος Απριλίου.
Σύμφωνα, ωστόσο, με έγκυρες πληροφορίες της «ΜτΚ», ούτε αυτό το χρονοδιάγραμμα πρόκειται να τηρηθεί. Όπως αναφέρει αρμόδια πηγή «γίνεται αγώνας να προλάβουμε τον Μάιο, αλλά αυτή τη στιγμή ούτε αυτό είναι απολύτως βέβαιο». Για το θέμα ρωτήθηκε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ο οποίος έχει πάρει πάνω του το θέμα του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η απάντηση που έδωσε είναι ότι «γίνεται τεράστια προσπάθεια ώστε να παραδώσουμε τη γραμμή το ταχύτερο. Αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να μιλήσουμε για χρονοδιαγράμματα. Θα ανακοινώσουμε ημερομηνία όταν θα είμαστε απολύτως βέβαιοι ότι αυτή θα ισχύσει».
Οι δοκιμές
Σύμφωνα με πληροφορίες οι δοκιμές μέσα στις σήραγγες πηγαίνουν πολύ καλά και βάσει χρονοδιαγράμματος. Αυτός είναι και ο λόγος που η εταιρεία η οποία έχει αναλάβει τη λειτουργία του Μετρό ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι «λόγω της προόδου των δοκιμών στην επέκταση προς Καλαμαριά, από τη Δευτέρα 16 Φεβρουαρίου η έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης επανέρχεται στο κανονικό ωράριο. Συγκεκριμένα, η λειτουργία της γραμμής θα ξεκινά όλες τις ημέρες της εβδομάδας στις 05:30 (έναντι του προσωρινά εφαρμοζόμενου ωραρίου, με ώρα έναρξης 06:30 τις καθημερινές και 08:00 το Σάββατο και την Κυριακή). Η λήξη της λειτουργίας διατηρείται στις 23:00 μέχρι νεότερης ανακοίνωσης».
Όπως αναφέρει αρμόδια πηγή «από τους δέκα νέους συρμούς που έχουν έρθει ήδη, πέρα από τους 18 που κινούνται στη βασική γραμμή, οι τρεις θα έχουν ελεγχθεί πλήρως ως τον Μάρτιο και θα είναι πανέτοιμοι να τεθούν σε κανονική λειτουργία. Οι υπόλοιποι επτά όχι ακόμη». Μέσα στις επόμενες τρεις εβδομάδες προβλέπεται να έρθουν άλλοι δύο συρμοί και θα απομένουν οι τελευταίοι τρεις.
Το πρόβλημα
Υπό αυτά τα δεδομένα η γραμμή επέκτασης θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία μέσα στον Μάρτιο, έστω και χωρίς το σύνολο των συρμών. Ωστόσο, αυτό είναι αδύνατον γιατί οι σταθμοί δεν θα είναι ακόμη έτοιμοι να λειτουργήσουν. Σύμφωνα με πληροφορίες τα έργα πολιτικού μηχανικού έχουν ολοκληρωθεί και το μόνο που απομένει στο κατασκευαστικό κομμάτι είναι κάποιες αρχιτεκτονικές λεπτομέρειες.
Το πρόβλημα στους σταθμούς εντοπίζεται στην τοποθέτηση του ηλεκτομηχανολογικού εξοπλισμού. «Εκεί είμαστε πίσω. Σε κανέναν σταθμό δεν έχει ολοκληρωθεί η τοποθέτηση του εξοπλισμού, ενώ θα πρέπει να ακολουθήσουν και οι έλεγχοι», σημειώνει αρμόδια πηγή.
Ο βασικός λόγος αυτής της καθυστέρησης, σύμφωνα με παλαιότερες δηλώσεις στελεχών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ότι στη γραμμή της επέκτασης εκτελούνται έξι διαφορετικές εργολαβίες συγχρόνως και αυτό, σύμφωνα με τους ίδιους, δημιουργεί καθυστερήσεις.
Πληροφορίες θέλουν το υπουργείο να σκέφτηκε να θέσει σε λειτουργία τη γραμμή επέκτασης αμέσως μετά το Πάσχα, έστω και χωρίς τη λειτουργία όλων των σταθμών. Να σταματά, δηλαδή, το Μετρό, μόνο στους σταθμούς που θα έχουν ολοκληρωθεί. Κάτι τέτοιο το αποκλείει κατηγορηματικά ο υφυπουργός κ. Ταχιάος ο οποίος δήλωσε στη «ΜτΚ» ότι «η γραμμή επέκτασης θα παραδοθεί και με τους πέντε σταθμούς σε λειτουργία».
Η διάνοιξη της Πόντου
Σημαντική παράμετρος για την εύρυθμη λειτουργία του Μετρό, την προσέγγιση και την αποχώρηση από τους σταθμούς, είναι η διάνοιξη της οδού Πόντου, στο αδιάνοικτο τμήμα της. Όπως δηλώνει στη «ΜτΚ» η δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου «περιμένουμε την απόφαση του δικαστηρίου για τον ορισμό τιμής μονάδας απαλλοτρίωσης ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες. Αφορούν έκταση περίπου οκτώ στρεμμάτων, ενώ υπάρχουν και κάποιες εκκρεμότητες με οικόπεδα τα οποία ανήκουν στο δημόσιο». Παράλληλα, όπως επισημαίνει, συνεχίζεται η διαδικασία μεταγραφής στο Κτηματολόγιο των εκτάσεων που περιήλθαν στον Δήμο, ακόμη και πριν από είκοσι χρόνια, αλλά δεν είχαν μεταγραφεί.
Πριν από λίγο καιρό το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών απέστειλε 5 εκατ. ευρώ για καταβολή αποζημιώσεων και όπως λέει η κ. Αράπογλου η διαδικασία αυτή προχωρά. Ωστόσο, η διάνοιξη της Πόντου θα ξεκινήσει όταν θα ολοκληρωθεί η απαλλοτρίωση και των υπολοίπων εκτάσεων. Σύμφωνα με τη δέσμευση που έχει αναλάβει το υπουργείο το έργο αυτό θα γίνει από την Ελληνικό Μετρό ΑΕ, όπως έγινε και με τη διάνοιξη της οδού Μιχ. Ψελλού στον τερματικό σταθμό Νέα Ελβετία.
0 σχόλια: