«Πράσινο» GPS στη Θεσσαλονίκη

Μια επαναστατική μέθοδος, ένα πρωτότυπο σύστημα πλοήγησης (GPS), επιστρατεύεται για την αντιμετώπιση του φωτοχημικού νέφους που απειλεί τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τους επιστήμονες, ο κυκλοφοριακός φόρτος κεντρικών οδικών αρτηριών, σε συνδυασμό με άλλες πηγές εκπομπών, όπως η βιοτεχνία η βιομηχανία ή η κεντρική θέρμανση, συμβάλλει ενεργά στην αύξηση του διοξειδίου του αζώτου και των αιωρούμενων σωματιδίων, υποβαθμίζοντας την ποιότητα της ζωής των κατοίκων της πόλης.

Οι περισσότερο περιβαλλοντικά επιφορτισμένοι δρόμοι στη Θεσσαλονίκη είναι οι Τσιμισκή, Εγνατία, Μοναστηρίου, Αγίου Δημητρίου, Κασσάνδρας και Λαγκαδά, καθώς εκτιμάται ότι στις περιοχές αυτές οι ρύποι από τις εκπομπές των οχημάτων είναι επικίνδυνα υψηλοί.

Τους καλοκαιρινούς μήνες, μάλιστα, η ηλιακή ακτινοβολία, σε συνδυασμό με την αυξημένη κίνηση, δημιουργεί το επικίνδυνο «κοκτέιλ» όζοντος, με σοβαρές επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία.

Αιτία η κίνηση

«Πάνω από το 60% της ρύπανσης στις πόλεις οφείλεται στην αυξημένη κίνηση των οχημάτων», αναφέρει στη Real planet ο διευθυντής του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος (εκτελών χρέη προέδρου) του Αστεροσκοπείου Αθηνών Μιχάλης Πετράκης, ο οποίος, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Μεταφορών, την περιφέρεια και τον δήμο Θεσσαλονίκης προωθεί για τους οδηγούς την πιλοτική εφαρμογή του «πράσινου» GPS.

Μέσω δορυφόρου, ο οδηγός όχι μόνο θα γνωρίζει τη συντομότερη διαδρομή, αλλά και αυτή που ρυπαίνει λιγότερο το περιβάλλον. Ετσι, θα έχει πλέον τη δυνατότητα να αποφεύγει τις ρυπογόνες περιοχές, οι οποίες θα μπορούν σταδιακά να απελευθερωθούν από τα αιωρούμενα σωματίδια, το νέφος και το όζον .

Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ενωση και σε δεύτερη φάση η εφαρμογή του σχεδιάζεται να επεκταθεί και στην Αθήνα καθώς ήδη οι οδοί Σταδίου, Πανεπιστημίου, Πατησίων και Αθηνάς έχουν κορεστεί από κυκλοφοριακό αλλά και περιβαλλοντικό φόρτο.

«Το πρόβλημα της αστικής ρύπανσης στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας άρχισε να παίρνει επικίνδυνες διαστάσεις από τη δεκαετία του ’70. Δηλαδή, ανακαλύψαμε με μια καθυστέρηση δέκα έως είκοσι χρόνων αυτό το οποίο έχει καταγραφεί ως περιβαλλοντικό πρόβλημα σε μεγάλες περιοχές που παρουσιάζουν έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, όπως το Λος Αντζελες. Εκτός όμως από την Αθήνα, το φαινόμενο έχει επεκταθεί και στη Θεσσαλονίκη», υπογραμμίζει ο Μιχ. Πετράκης.

Παρεμβάσεις

Πρώτοι που διαπίστωσαν τον ρόλο που έπαιζε η κυκλοφορία στη δημιουργία του φωτοχημικού νέφους ήταν οι Αμερικανοί επιστήμονες. Για τον λόγο αυτό ξεκίνησαν παρεμβάσεις στην πηγή των εκπομπών, δηλαδή στο αυτοκίνητο, με τη χρήση καταλυτών, τη σχεδίαση κινητήρων ή ακόμη και με μειώσεις στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τον Μιχ. Πετράκη, η Ελλάδα και κυρίως η περιοχή της Θεσσαλονίκης χαρακτηρίζεται από ένα οδικό δίκτυο ανεπαρκές για να διαχειριστεί τον κυκλοφοριακό φόρτο, ο οποίος μάλιστα με την αύξηση του στόλου των οχημάτων ετησίως πολλαπλασιάζεται.

«Λύσεις όπως ο δακτύλιος, η εναλλακτική κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης, ο έλεγχος των καταλυτών και γενικά των εκπομπών βοηθούν μέχρις ενός σημείου, εντούτοις είναι δυνατόν με τη μοντέρνα τεχνολογία να βελτιώσουμε σημαντικά παραμέτρους που σχετίζονται με τις καθημερινές διαδρομές μέσα στην πόλη...», αποκαλύπτει ο καθηγητής στην «R».

Από το ίντερνετ

Με την εφαρμογή της δορυφορικής τηλεσκόπησης, οι χρήστες ίντερντετ θα μπορούν από το σπίτι, το γραφείο, ακόμη και από το πάρκο, όταν σερφάρουν, να επιλέξουν τη λιγότερο ρυπογόνα διαδρομή, που θα υπολογίζεται βάσει αριθμητικών μοντέλων.

Το πρόγραμμα πλοήγησης θα επεκταθεί και στα κινητά τηλέφωνα, έτσι ώστε ο οδηγός συνειδητά να επιλέγει όχι μόνο την πιο σύντομη διαδρομή, αλλά αυτή με την ελάχιστη εκπομπή ρύπων.

«Η υπηρεσία εύρεσης της περιβαλλοντικά φιλικότερης διαδρομής θα δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό που κινείται στην περιοχή της Θεσσαλονίκης να επιλέγει τη λιγότερο ρυπογόνα, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τα κυκλοφοριακά δεδομένα, τις μετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή, αλλά και την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας, η οποία καταγράφεται από τους σταθμούς μέτρησης της ρύπανσης σε όλη την περιοχή», διευκρινίζει ο Μιχ. Πετράκης.

Αλλο χρώμα ανάλογα με τους ρύπους

Η οικολογική διαδρομή εντοπίζεται με τη βοήθεια μαθηματικών μοντέλων προσομοίωσης της διασποράς της ρύπανσης για την περιοχή της Θεσσαλονίκης και βασίζεται στο γεωγραφικό σύστημα πληροφοριών (GIS) που περιέχει τις σχετικές πληροφορίες.

Το μαθηματικό μοντέλο προσομοίωσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη σημαντικές κυκλοφοριακές παραμέτρους, όπως διαστάσεις και μήκος δρόμων, αριθμό αυτοκινήτων και ταχύτητες ελεύθερης ροής, έως και μετεωρολογικά στοιχεία.

Οι υπολογισμοί γίνονται σε πραγματικό χρόνο για μια συγκεκριμένη διαδρομή που επιλέγει ο χρήστης, καθώς και τις εναλλακτικές της. Μάλιστα, για τη διευκόλυνσή του, οι δρόμοι της Θεσσαλονίκης θα χρωματίζονται αυτόματα ανάλογα με τη ρύπανση που εκπέμπουν.

Το κόκκινο χρώμα θα αντιστοιχεί σε δρόμο αποφυγής λόγω υψηλών ρύπων, το πράσινο θα οδηγεί σε λύση διαφυγής αλλά... με ρύπους, ενώ με το μπλε η διαδρομή θα είναι οικολογική.

Πηγή: real.gr/