Η έναρξη της λειτουργίας των δρομολογίων του προαστικού σιδηροδρόμου από Θεσσαλονίκη προς Σίνδο και αντιστρόφως, ανακοινώθηκε με... τυμπανοκρουσίες από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κώστα Κυρανάκη στα μέσα Νοεμβρίου. Είχε παρουσιαστεί ως μια σημαντική πρωτοβουλία για τη διευκόλυνση των χιλιάδων φοιτητών του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος, οι οποίοι μετακινούνται καθημερινά στις εγκαταστάσεις του πρώην ΤΕΙ.
Είχαν διατυπωθεί από τότε κάποιες ενστάσεις για το κατά πόσο η μετακίνηση με τον προαστιακό και εν συνεχεία με λεωφορείο του ΟΑΣΘ (σ.σ. δωρεάν) θα ήταν ελκυστική προς τους φοιτητές. Από τα έως τώρα δεδομένα, όπως παρουσιάστηκαν σε χθεσινό ρεπορτάζ του emakedonia.gr, φαίνεται ότι οι φοιτητές προτιμούν να μετακινούνται με το αστικό λεωφορείο, παρά με τον προαστιακό ο οποίος προβλέπει και μετεπιβίβαση.
Χωρίς μελέτη
Όσοι είχαν αυτή την ιδέα πόνταραν προφανώς ότι οι φοιτητές θα πετούσαν τη «σκούφια» τους με τον προαστιακό, καθώς η μετακίνηση γίνεται σε λιγότερο χρόνο. Αλλά, έπεσαν έξω.
Το τρένο πηγαινοέρχεται σχεδόν άδειο στα έξι δρομολόγια που κάνει καθημερινά.
Οι ιθύνοντες του υπουργείου νόμισαν πως επειδή άρεσε σε εκείνους η ιδέα, θα γινόταν δεκτή με ενθουσιασμό και από τους φοιτητές. Όμως, τα δρομολόγια των αστικών μετακινήσεων δεν αποφασίζονται σε αυτή τη βάση. Πριν να τα θέσει κανείς σε λειτουργία, το ελάχιστο που πρέπει να κάνει είναι να διενεργήσει μια μελέτη προέλευσης-προορισμού προκειμένου να διαπιστώσει εάν η ιδέα του θα τύχει ανταπόκρισης. Στην περίπτωσή μας κάτι τέτοιο δεν έγινε. Με τα γνωστά αποτελέσματα. Δεν ξέρω εάν στο προσεχές μέλλον θα αλλάξει κάτι ως προς αυτό, αλλά, επειδή, προς το παρόν, οι φοιτητές εξακολουθούν να προτιμούν τα αστικά λεωφορεία, καλό θα ήταν το υπουργείο να μεριμνήσει ώστε να αυξήσει τα δρομολόγια κατά τις ώρες αιχμής προκειμένου τα παιδιά να μετακινούνται με αξιοπρέπεια.
0 σχόλια: